同志,马占民
“政事儿”从家属处获悉,原北京军区副司令员兼北京军区空军司令员,空军中将,第六届、第七届全国人大代表,第九届全国政协委员马占民同志,因病于2024年4月19日21:02分逝世。
马占民生前照片(资料图 来源:“人民陆军”微信公众号)
据公开资料,马占民生于1932年7月,河北衡水人。1947年7月入伍,1948年10月加入中国共产党,2003年7月离职休养。历任战士、通信员、警卫员、飞行学员、中队长、大队长、团长、师长、空军司令部军训部部长、空军副参谋长、空军参谋长、兰州军区副司令员兼兰州军区空军司令员、北京军区副司令员兼北京军区空军司令员。
5万人选3名飞行员
据“央广军事”报道,马占民曾回忆起自己成为一名空军飞行员时的经历:“当时挑选飞行员,主要按照三个标准:根据身体,根据文化程度,根据打仗的勇敢精神。我所在的三纵,5万人选了124个人,最后经过体检、文化考试等层层筛选,5万人只有3个人可以加入飞行员队伍,我算其中一个。我高兴得三天三夜没睡着觉。每当回想起这段经历,我还是忍不住流泪。”
此后,马占民进入空军第六航校学习,理论成绩一直稳居前三名,在后来的飞行训练中,无论是雅格-18还是雅格-11教练机,他都是第一个放单飞。
出国首战
抗美援朝战争打响时,中国人民解放军空军成立还不到一年,空军第一支作战部队第四混成旅组建刚4个月时间。而前方战场上,由于美军掌握着制空权,志愿军官兵入朝时,频繁遭遇空中打击,1300多辆运输车,20天内就被美军飞机炸毁600多辆,后勤补给面临极大困难。于是,以最短时间形成战斗力,支援前方战场,就成为人民空军迫在眉睫的重要任务。
据“人民陆军”微信公众号报道,1951年10月1日,马占民和战友参加天安门广场国庆阅兵,仅仅10天后,他所在的空14师就接到命令,全师准备开赴抗美援朝前线。从学习飞行到奔赴战场,他飞行总时间不足100小时。空军安排他们这些新飞行员在作战经验丰富的空3师某团带领下作战。
1951年12月13日 ,中朝边境的辽宁大孤山机场,马占民所在的空14师40团在副团长刘英带领下,迎来了出国首战。
当40团的机群飞抵朝鲜博川西南空域时,突然从云层中蹿出60多架美军战机,包抄上来,一场激烈的空中遭遇战打响了。
马占民回忆道:“一时间,美国的飞机就包抄过来了,60多架对我们20多架,我飞着飞着,就听见后面‘当当’射击,朝我们干起来了,敌机冲上来了。我们赶紧投副油箱,和敌人战斗!我发现两架飞机攻击我们长机,说什么也不能让长机被击落了,我转过来以后三门炮一打,其中一架敌机就溜走了。”与此同时,身为中队长的马占民还指挥中队飞行员胡春友击落1架敌机。
马占民曾是一名空军飞行员(资料图)
“不能跳伞,我要保住飞机”
当马占民紧绷的神经松弛下来时,才发觉飞机已不平稳,肯定是受损了。他迅速向大孤山机场返航。但就在到达机场准备降落时,却放不下起落架了。他尝试用应急冷气系统放起落架,仍然没有反应,一看冷气导管也被打爆了。
马占民心里掠过一个念头:“要不要跳伞?”
“不行,不能跳伞,我要保住飞机。”马占民咬咬牙,决定冒险。
“用惯性把起落架甩下来。”马占民先是一个快速俯冲,然后突然向上猛地一拉操纵杆。他眼前一黑,再看仪表时发现指示前轮的绿灯亮了。“这方法可行!”他照着此法,又通过向左、向右的几个急转弯,把左右轮也给放下来了。
降落后,地勤人员迅速跑过来,看到伤痕累累的飞机,数了一下,飞机上总共被敌机打出了21个弹孔。
中国人民志愿军在颁发给马占民的立功证明书上写道:“在抗美援朝的战斗中,大胆沉着,机动灵活,勇敢驱逐敌机,保护长机,安全胜利返航。”
“中国空军像你这样飞行技术的飞行员有多少? ”
马占民是五十年代歼击机空中表演队的牵头人,他们五人小组多次给外国来华访问的领导人进行空中表演,创下了高度仅为15米的低空飞行最低记录。
马占民展示建国70周年纪念章(资料图)
1978年,马占民随中国军方代表团前往英国伦敦参观航空展,在英国驾驶能垂直起降的鹞式飞机而让西方震惊其飞行技术。鹞式飞机对飞行员的技术要求较全面,需要有驾驶歼击机和直升机的两种能力,因为鹞式飞机是垂直起降。
英国国防部长宴请中国代表团时问他:“中国空军像你这样飞行技术的飞行员有多少? ” 马占民回答,“我的飞行技术在中国只算中上等。”
据介绍,马占民从不足18岁开始飞行,一直保持飞行至55周岁,连续飞行战斗机38年。
资料来源:人民陆军央广军事等
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