港星,来头,MPV
最近又开始重温一些经典港剧了,大家看TVB港剧不知道有没有注意到,里面很多镜头经常会出现保姆车,特别是在商战剧和警匪片里面,富豪大佬、明星权贵周围总有保姆车出没。
比如,《扫毒2》中出演大反派地藏的古天乐座驾就是一款豪华MPV,霸气十足的黑色外观加上精挑细选的细腻做工,让人眼前一亮;《溏心风暴3》中靠开茶餐厅和收旧楼白手起家的正爸和正妈出行也是一辆MPV,代表了香港中产家庭的品位;而《使徒行者》里欢喜哥开着MPV载着老婆孩子出行的温馨画面更是让所有观众为之动容。
《溏心风暴3》剧照
为什么MPV会成为港剧中的重要道具?应该是由于香港寸土寸金,多孩家庭也不少,所以乘坐空间更舒适,私密性更强的“保姆车”成为众多上流人士和精英人士的偏爱。
其实现实中,不仅香港明星喜欢买MPV,香港本地人也超爱买MPV,在香港中环、铜锣湾等街区上MPV车型的占比非常高,而且他们买MPV很有一手,不仅挑颜值、挑设计、挑智能、挑品牌还要讲实用性,一般的MPV根本入不了他们的法眼。
从前在香港热卖的MPV是丰田埃尔法、威尔法,以及本田、日产等日系品牌,这也不奇怪,不过小编想哪一天如果能换成国产汽车该多好啊。
终于,时代也在变化,如今香港卖得最好的MPV是中国汽车品牌-上汽大通MAXUS“大家”系列,梦想逐渐实现。可能很多朋友还不知道,其一举拿下香港地区1-10月份MPV销量第一,香港TVB模范夫妻胡诺言与陈琪、任达华、陈豪、陈百祥、王祖蓝、孙耀威等港星都是“大家”MPV的真实车主。
关于“大家”系列是上汽大通MAXUS全新打造的新能源品牌,志在用出色的新能源产品引领高端纯电多人出行新浪潮。目前,“大家”系列旗下有“大家庭旗舰电动MPV”大家9(MIFA9)、“大家庭豪华电动MPV”大家7(MIFA7)等高端产品。
上汽大通MAXUS 大家庭豪华电动MPV 大家7
看到这里多少还是让小编有点惊讶,它不止是“香港MPV第一”,上汽大通还拿下了“全球多市场多品类第一”,那么上汽大通是如何在国际品牌扎根多年的香港以及海外市场占据一席之地?今天我们就来聊聊这家车企。
“我开车开了几十年,哪辆车好,哪辆车不好,我感受得出来,大家9(MIFA9)我看过了,真的还不错!”
最近,TVB“双料视帝”陈豪在一场识货直播间中向观众介绍并安利了上汽大通大家9(MIFA9),引得网友纷纷发问“大家9(MIFA9)到底好在哪里?怎么连‘阅车无数’的陈豪也来推荐?”
但为什么现在包括港星在内的很多香港本地人会在各种品牌选择中选择大家9(MIFA9)呢?
带着疑问,笔者调查了一番后得知,上汽大通能在香港市场上打败一众国际车企,靠的是一身“硬功夫”。
首先,大家9(MIFA9)是香港车评人口中第一辆进入香港市场的纯电MPV,这给了一些热衷环保和公益的知名人士新的选择,而且纯电车型还有一个好处就是能让车主无需考虑发动机噪音、震动的困扰,这对喜欢静谧车内空间的MPV受众人群来说非常具有吸引力。
同时,大家9(MIFA9)还具备超长续航和快速补能双优势,CLTC续航里程长达560km。车内可放微波炉、电烤箱、吸氧机、咖啡机等电器,无论是短途旅行还是长途旅程大家9(MIFA9)都可以轻松满足。
其次,大家9(MIFA9)的智能化体验&功能化设计在豪华MPV中是顶尖的。比如,大家9(MIFA9)拥有同级罕见的三排电动滑轨,仅需一键,便可联动座椅,第二排甚至可以变成2.3米的超大躺平空间,对于需要在车内休息以及带娃的家庭来说这个功能可以说是非常人性化的设计了。
上汽大通MAXUS 大家庭旗舰电动MPV 大家9
在安全性上,还有ANCAP(澳大利亚)、Euro NCAP(欧洲)的五星安全认证,安全感十足。
另外,还有国产品牌的身份加持,在同等品质和体验的情况下,很多香港明星和民众当然会优先支持国产品牌。
这名字也非常有中国味!上汽大通之所以将MIFA中文名命名为“大家”,一方面是因为“大”代表尺寸、空间和配置等,而“家”代表了家庭、温馨和亲和等,精准踩中了香港人购买MPV家庭的核心情感诉求。另一方面,“大家”也寓意上汽大通的愿景—让出色的新能源产品助力更多全球“大家庭”的多样出行,向世界展现品牌新能源先进技术和前瞻布局的“大家风范”。
“大家庭旗舰电动MPV”大家9(MIFA9)还代表中国豪华纯电MPV首次出海,率先进驻欧洲、澳新两大全球发达国家和地区汽车市场,实现了中国汽车品牌的又一个“首次”。
除了电动MPV的畅销外,“大通车”在海外同样“火出圈”。
截至目前,上汽大通MAXUS销往海外发达国家,覆盖73个国家和地区,累计海外销售30万辆,拥有澳新、欧洲、南美、墨西哥、中东五大“万辆级市场”,并已成为全球多个发达市场市占率长期稳居第一的中国品牌。
上汽大通MAXUS轻客EV90在欧洲
“征战”海外十二年,上汽大通海外销量在总销量中的占比逼近50%、发达国家和市场的销量占比超90%,已然成为行业内的“独一份”。
这番成就让同行惊叹的同时,也打了不少人的脸。就比如最近索尼丰田社长川西泉在接受媒体采访时表示“中国电车毫无技术可言,只会把显示屏弄得花里胡哨。”
事实是无声的雄辩,近几年中国新能源汽车的发展有目共睹,打了一个漂亮的翻身仗,在智能技术、制造和商业模式上都有所创新,就比如,我们今天说的上汽大通,是靠着“智造”出海的标杆企业,上汽大通的C2B用户共创定制模式,也是其卖爆全球的第一个秘诀。
说到C2B模式人们第一时间想到的是电商行业,但目前C2B模式还被广泛应用到各行各业,汽车生产企业也将C2B模式看成提升品牌竞争力的一种有效战略。
什么是汽车C2B用户共创定制模式?简单理解就是车企将整个开发过程全部共享给客户,从定义、开发、认证,到定价、配置、改进等环节,和用户共创。
以上汽大通MAXUS为例,工程师会面对面与用户讨论,了解用户的需求究竟是什么,也会线上调研及用户共创,挖掘哪些配置是用户最感兴趣的,基于此,每款车开放几个甚至十几个可定制的模块。
如座椅排布、制动卡钳、格栅形式、内饰格调、车上有几个屏幕、连智能驾驶辅助系统及氛围灯都可以根据咱的需求来定制选配。
传统的卖车流程是车厂基于市场需求预测去造车,先留库存,再卖库存,但C2B模式是以用户为中心,在收到用户订单后马上生成制造工单,并拉动相关的零部件采购需求,再安排生产。
这是非常考验车企的综合能力,尤其是供应链能力。本来在制造业中,汽车工业的供应链极其复杂,而在C2B用户共创定制模式下,用户的需求千变万化,需要比传统供应链更加敏捷,能够及时响应订单变化。
这也难怪很多人对C2B用户共创定制模式的了解还存在误区,认为定制车只存在于劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂这些豪车车型中,定制化汽车的制作时间是非常长的,而且价格昂贵,并不是偏向大众的消费。
但上汽大通MAXUS却打破了市场对于C2B用户共创定制模式的固有认知,作为率先将C2B大规模个性化智能定制模式引入汽车行业的车企,上汽大通目前所有车型均支持C2B定制化生产,且从下单到最终的交付之间,一般不会超过一个月。
对一个车企来说,既要满足不同市场的需求,又要尽可能降低生产成本,这几乎是不可能完成的任务,简单理解就是根据市场需求完成批量定制的能力。既要又要,上汽大通是如何做到的?
目光放向工厂就明白了。上汽大通C2B用户共创定制的技术源自南京工厂,还被达沃斯世界经济论坛评为代表工业 4.0 的“灯塔工厂”,上汽大通也成了全球唯一一家入选达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”的中国整车企业。
多年来,经过C2B的一轮轮迭代加持,上汽大通已经构建从纯电、混合动力,到氢燃料电池三线并行的全能源体系,覆盖MPV、SUV、皮卡、轻客等全领域细分市场,呈现“全能源、全领域、全市场” ALL 3 ROAD MAP战略。
你以为很多车厂不希望全覆盖吗?它们也想,但没有C2B模式的加持,很难产出优质产品的同时又能盈利。
上汽集团副总裁蓝青松在澳大利亚接受中外媒体记者采访时也表示:“根据用户的需求和痛点来执行定制化策略,已经成为上汽大通MAXUS在海外市场制胜的关键因素之一。其中,建立了稳定且高效数字化能力的供应链,使上汽大通能在海外市场快速满足经销商和市场需求,展示‘中国智造’‘大通速度’的有力保障之一。”
说到国内新能源圈,最近懂车帝的冬季测评引发了一系列连锁反应。一方面是测评的结果遭到问界、吉利、长城等车企“围怼”,质疑其不够专业和严谨,另一方面是车主们自发“跟帖”,自我测试新能源汽车的真正实力。
无论是跳脚的车企还是凑热闹的用户,都至少说明了一件事,那就是新能源市场越来越关注车子的质量,而非仅仅是广告宣发,用质量带来优质口碑,口碑带动销量,形成正向循环,成为车圈的共识。
特别是在激烈的海外市场,一方面是传统巨头林立,另外一方面特斯拉等新兴车企也在不断创新产品,车企想要打开国际市场,就得先打破低价的桎梏,在质量和技术上获得突破,获得信任,获得市场溢价。
在这个方面,新能源车企应该向上汽大通取取经,它之所以能在海外市场上不输国际老牌车企,凭的就是技术和质量上的不断提升,这也是上汽大通卖爆全球的第二个秘诀。
就比如在欧洲市场上多次拿下细分市场第一的纯电轻客EV90,在质量上做到了能够“硬刚”奔驰。上汽大通纯电轻客EV90车型的电池包总电量拥有72度、88度等多种电池容量可选,但奔驰eSprinter仅有55度的电池包,在续驶里程上不如EV90。而且EV90支持快充和慢充两种充电模式,使用场景更丰富。
此外,纯电轻客EV90的配置比奔驰更好,纯电轻客EV90货仓容积有11立方米容积,而奔驰eSprinter只有10立方米容积,值得注意的是,纯电轻客EV90还可以针对特定需求进行丰富的定制选配,这点也是奔驰eSprinter比不上的。
而在多个高竞争皮卡市场市占率第一的上汽大通皮卡,质量更是全球信赖。在堪称皮卡“部落”竞争高地的智利市场,上汽大通针对智利多山地、多沙漠的地形提升了车辆的越野性和皮实稳定性,才获得智利消费者的偏爱。
这些其实我们首席商业评论在往年的报道中也关注过,有兴趣的读者们可以去历史文章里看一下。
而上汽大通并不满足于已有的成绩,前文说到的纯电MPV大家9(MIFA9)也成为国产品牌MPV出口的标杆。
以欧洲市场的主要竞争对手奔驰EQV为例,上汽大通大家9(MIFA9)在价格与奔驰EQV比肩,但产品力却更胜一筹。
比如,大家9(MIFA9)搭载了上汽平台化“魔方”电池,CLTC续航里程高达560公里,而奔驰EQV NEDC续航仅400公里左右;大家9(MIFA9)的豪华智能座椅配置了全球首创的“如影随形”等前瞻功能,而奔驰EQV搭载的MBUX智能人机系统功能则更为传统。
在用户在意的安全上,大家9的表现也可圈可点。通过了E-MARK等欧洲法规认证,设计得到EuroNCAP(欧洲)、C-NCAP(中国)、ANCAP(澳大利亚)三大五星安全评级认证。
特别是在新版Euro NCAP(欧洲)标准实施后参与测试的百余款车型中,大家9(MIFA9) 在成人保护、儿童保护两大项目中取得MPV车型最高分。
作为汽车工业文化的发源地,欧洲的汽车认证门槛正是全世界最高的地方,只有通过欧盟委员会的整车、安全零部件及系统认证的产品才能在欧盟市场销售,并且这个标准也在不断调整和提高。
上汽大通MAXUS在海外不仅销量上一骑绝尘,还获得了欧洲汽车市场的权威认可。
2022年8月,在德国获得“汽车创新大奖”(全球最权威汽车奖项之一),上汽大通MAXUS旗下新能源产品以压倒性优势获得德国“最具创新性的量产品牌——电动汽车”第二名。
2022年12月,在英国举办的Green Fleet大奖中,上汽大通MAXUS凭借新能源系列产品荣获了组委会颁发的“年度电动车制造商”荣誉。值得一提的是,上汽大通MAXUS已连续六次摘得该重量级大奖,打破了此前欧美日系车企垄断该领域奖项的局面。
需要注意的是,上汽大通在海外市场坚持“高质高价”的同时,在国内市场依然如此,上汽大通为中国用户提供与海外同等高品质的产品,但是价格更具优势。
可以说,无论是在新能源物流车领域、高端纯电乘用车领域,还是纯电皮卡领域,上汽大通都用“高质高价”打破海外市场对中国品牌“低价低质低值”的刻板印象,成为“中国智造的金名片”和“欧洲人眼中最受欢迎的电动车”。
新能源汽车也已经不是“内战内行,外战外行”的初级阶段了,海外市场成为中国车企竞技的新赛场,站在新能源时代的门口,高质量发展是唯一的门票。
在新能源车企还在蹒跚出海的当下,上汽大通已经靠“高质高价的定位和C2B定制的优势”在国际市场上站稳脚跟,依托品牌全球统一高品质的硬核实力,未来上汽大通还将持续释放产业活力。
感兴趣的朋友们,可以访问官网,体验上汽大通具有全球竞争力的汽车产品。
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