这新,周冠宇,真绿啊
"有一束光 那瞬间
是什么痛得刺眼"
“不同于任何意义 你就是绿光
如此的唯一”
期待已久的C44于今天凌晨正式亮相。虽然从索伯车队的新车标和1月以来的一些预热视频中,已经可以预知到新车会以绿色为主,但是当那近乎布满一整个车身的、亮晃晃的荧光绿出现在小编视野中时,还是不由地感觉有点绿到发慌。非要形容的话,“冷门歌手”孙燕姿的这两句歌词,应该够了。
曾经的美洲虎车队,也用过绿色涂装,但他们的绿色更倾向于阿斯顿马丁车队那种墨绿色。如此张扬而显眼的荧光绿还没未曾出现在过F1围场,C44的初次亮相,显然已经给人留下了难以磨灭的印象。
周冠宇评价新车的第一句话,果然也是对这个眼花缭乱的涂装的赞美:
"首先,你知道,你不能错过这种颜色!这是一种、尤其是在F1中非常激动人心的新尝试。
然后从我的角度来看,我们当然希望能拥有一辆快速的赛车。自上个赛季以来,我们一直在努力,特别是在夏季休息之后的下半年,我们做了很多努力确保完全了解需要改进的地方,以及工厂的人们在冬天会有什么计划:现在是将一切整合在一起,将赛车推上赛道的时候了。
期望是很高的,但同时,我们知道在我们开始与对手竞争之前,我们不会真正知道我们的位置。尽管如此,新车进行了大量的努力,我很期待驾驶它。"
C44相较于C43来说,不管是涂装还是车身结构,都可以说得上是一辆完全不同的新车了。
最明显的,是前悬挂系统。C44摒弃了推杆式的悬挂,转向了新的拉杆前悬挂系统。
拉杆
推杆
很难说拉杆和推杆哪种更好,每支车队都根据自己的需要在前后悬挂采用不同的设计。但上个赛季,在前悬挂选择拉杆式设计的,只有红牛和麦克拉伦,而这两支车队,一个拥有着绝对统治力,一个在后半赛季表现惊艳。
当然,C44会采用这个设计也不出人意料,毕竟他们的设计总监詹姆斯·基(James Key)就是从小红牛和麦克拉伦学成归来,他在C44亮相时说道:"看到一辆新车亮相总是令人振奋的。C44项目在我加入车队之前就已经启动了,我是在项目进行到一半的时候加入的,因此我必须给予车队以应得的赞誉,他们做得非常出色。
C44几乎是一辆全新的汽车,仅在车辆后部有一些保留区域。车队在我加入之前就已经采取了雄心勃勃的方向:有许多机械变化,其中一些你根本看不到,但有些是非常明显的。
前悬挂完全是新的,对于我们这样规模的车队来说是一个艰巨而雄心勃勃的项目,还有很多空气动力学的变化,这是可以预期的,因为这仍然是主要的发展方向。
因此,总体而言,这辆车看起来与去年的车完全不同。我们采取了许多新的、令人兴奋的方向,所有这些方向似乎都有很大的潜力,我们期待在赛道上看到它们。"
据车队表示,C44还采用了重新设计的、更加激进的空气动力学套件,在侧箱和引擎罩上也有着较为明显的改进。而这些设计的应用也意味着赛车许多内部结构需要重新设计,以及需要一个全新的底板,这是产生下压力的关键区域。
此外,索伯还表示目前团队在完成一些重要升级,新的升级套件将会在新赛季巴林揭幕站的比赛中推出。
车队领队布拉维表示:“我们对这辆车和我们的团队充满信心:我们不会谈论具体的目标,因为承诺具体的数字总是很困难的,但我们的目标是明确的——提高我们车辆和整体的性能。
在这里,我所说的整体是指每个领域——从赛车团队到赛道上的操作、到进站、到战略,我们在所有部门都致力于迈出这一步,这就是目标。然后,我们将看到随着赛季的进行我们的位置将会在哪里:关键是在今年取得进步,做得比我们在2023年时更好。”
确实,索伯的进站需要好好改善一下,平均比别人慢一秒以上的换胎时间,真是让人火大。如兵哥所说的,换胎工每浪费的0.1秒,都是车手在赛道上尽全力换来的。
周冠宇和博塔斯将在2月9日,农历除夕那天在巴塞罗那利用拍摄日的机会,对C44赛车进行赛道首航,而这之后就是2月21-23日在巴林进行的季前测试,2月29日-3月2日则是2024赛季F1的揭幕战,当然最受国内车迷期待的还是4月19日-21日举行的中国大奖赛,届时我们就能亲眼目睹这道“绿光”了,拭目以待。
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