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开春以来,国内已有10家左右车企陆续宣布下调旗下车型的价格,引发市场关注。三月并不是车市的传统打折季,今年为何在此时出现一轮“降价潮”?对市场有怎样的影响?
记者走访了北京几个汽车市场,在工作日的中午时段,一家4S店里依然有不少顾客看车选购。门店负责人表示,眼下正值汽车销售传统淡季,但今年以来门店客流量和成交额都有显著提升。
门店负责人表示今年以来门店客流量和成交额都有显著提升
某汽车品牌北京经销商经理 蒋金辉:以我这家门店为例,每天的客流有两到五倍的提升。今年1月至2月,全集团交车量突破32万台,各门店的交车量翻番。
消费者到店看车,查看优惠情况
负责人表示,拉动近期到店客流和销售提升的主要因素,是2月下旬以来发布的新车型降价消息。
北京消费者称本来考虑次顶配,最后选了顶配
北京消费者 尹女士:本来考虑次顶配,大概15万元,现在次顶配13万元多,降得挺多。所以最后选了顶配,整体下来也不到15万元。
2月下旬以来,已有10家左右车企陆续下调旗下车型的售价
据了解,2月下旬以来,已有10家左右车企陆续下调旗下车型的售价,调价车型基本以新能源纯电和混动车型为主,价格集中在10万元到20万元区间,最高降幅接近15%,可达3万元。
业内人士表示,近期碳酸锂价格处在低位,为新能源车型创造了降价的条件。近年来,国内新能源汽车产业技术和规模双提升,使得纯电车型有了降本降价的实力和底气,应对淡季市场。
图为店内看车的消费者
数据显示,2月新能源车国内零售渗透率35.8%,较去年同期提升3.8个百分点。专家表示,新能源汽车产业经历几年的高速增长后,2024年将是车企站稳脚跟的关键年,市场竞争将非常激烈。
延伸阅读:
多家车企纷纷宣布:降!降!降!
3月以来,广汽集团宣布多款车型大降价。
除了广汽集团,春节过后多家车企纷纷宣布下调旗下车型的价格,汽车市场迎来了一轮降价潮。
广汽多款车型宣布降价
3月以来,广汽集团两大品牌埃安和传祺接踵官宣推新、降价。
3月6日,广汽传祺宣布其M6Pro车型与GS3车型均大幅降价。前者售价直降2万元,现价9.98万元起,将价格拉进10万元大关。而后者则降价1.6万元,价格更是低至不到7万元,降价幅度接近两成。
广汽传祺宣布其M6Pro车型与GS3车型均大幅降价
这已经不是广汽旗下品牌近期首次降价。3月3日,广汽埃安就曾宣布,其AION Y Plus星耀版车型正式上市,售价9.98万元,同样进入10万元以内区间。
3月5日,广汽埃安又宣布,AION S MAX星瀚版降价2.3万元,售价调至17.99万元。
3月7日,广汽埃安再次宣布,AION V Plus全系至高官降2.3万元,降价后80 MAX车型售价来到20.99万元。
降价潮主要集中在
新能源汽车
春节刚过,率先宣布降价的是比亚迪,旗下两款车型最低售价为7.98万元,价格均下降了2万元。随后,长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价。
此轮价格战部分车型最高降幅 图源/上观新闻
记者注意到,这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车,降价的幅度从5%至15%不等,价格下降从几千元到上万元不等。
中国汽车流通协会会长助理王都介绍,降价的主要原因是我国新能源车企进步快、规模大,已有降价实力和油车竞争。
专家表示,不少新能源车企通过降价并打出“电车比油车低”的口号,目的是不断提高新能源汽车的市场占有率。从行业整体发展来看,国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。
据乘用车市场信息联席会发布的数据,今年1月新能源车国内零售渗透率为32.8%,同比增长7.2%,新能源汽车市场零售销量为66.8万辆,同比增长101.8%。据中国汽车工业协会预测,2024年我国新能源汽车产销将达到1150万辆。
如何看待这波汽车价格战
对于汽车生产企业来说,采取较大幅度的降价,是否以牺牲利润甚至不计成本地降价而获取更大的市场份额?
某车企品牌及公关处负责人表示,前几年大家整体感觉到电动车比燃油车贵,今年受益于规模化优势和全产业链优势,部分车企实现了电动车价格比油车低。但“电比油低”更像是车企在激烈的市场竞争中为获取市场份额而采用的营销策略,当下纯电动汽车的成本普遍高于同级别燃油车是不争的事实。
多位业内人士表示,2024年车市的竞争将异常激烈,通过降价获取更大的市场份额,是很多车企的必然选择。
最新一期的麦肯锡中国汽车消费者调研显示,价格战虽然从整体上给车市带来了刺激作用,但幅度极为轻微。大部分受访者都不认为价格战对自己的购车决策起到了积极作用。
当前,残酷的汽车价格战正在加速淘汰在场玩家。“2024年整个行业一定会发生比较大的变化,淘汰赛已经开始,可能比大家预期的更加提前。”某汽车品牌CEO对媒体分析指出。
有网友表示:
“终于降成了白菜价”
有网友称汽车也降成白菜价了
也有网友表示
“再等等”
有网友称等等还能降
还有网友后悔
自己的车买得太早了
网友称自己买的车现在降了2万
降价非必选项
企业应采取多方式拓展市场
专家进一步指出,汽车厂家依靠降价手段占领市场很难支撑企业的长足发展。企业应通过不断开展技术创新、大力开拓国际市场等多种方式获取更大的市场份额。
日前,中国电动汽车百人会与麦肯锡共同发布的研究报告显示,2030年,全球乘用车市场新能源车的渗透率将达50%,中国消费者对全球新能源汽车消费的影响力与日俱增,技术迭代将推动新能源汽车普及进入快车道。
图为汽车生产工厂
中国电动汽车百人会秘书长张永伟介绍,汽车是技术高度密集的行业,技术创新速度非常快,想从长远制胜,每个企业都要有一定的技术迭代能力,通过持续技术投入和快速推出新产品,去获得市场来构筑竞争优势。
不仅是在技术创新上,加大海外出口、打造国际化品牌也应是中国新能源车企扩大市场份额的重要手段。
中国汽车工业协会的数据显示,1月份汽车出口同比增长了47.4%。
中国汽车流通协会会长助理王都表示,去年,中国自主品牌的车企出口规模已有500万辆。“在国外,中国品牌汽车的利润还是比较好的,能够支撑企业进一步研发、发展。”
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原文链接:“降价潮”来了!约10家车企宣布:下调价格!最高立减3万元→
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