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《繁花》已经剧终,宝总那辆送给汪小姐的白色凯迪拉克,终究还是没有送出去。
90年代初的上海,风云(参数丨图片)突变,电视剧《繁花》也算是真实还原了那段历史。
《繁花》剧照
1992年,上海房价平均每平米不到2000元,一套两室一厅的房子,大概需要10万元。而片中角色驾驶或乘坐的豪车,价格都近百万,一辆车价值10套房,生活如梦一般。
那辆白色凯迪拉克,是四门版第六代帝威(DeVille),于上世纪80年代面世,基于通用的C-body前置前驱平台。
《繁花》中的凯迪拉克帝威
1959年,帝威成为凯迪拉克的独立车系之一,定位高于凯迪拉克62,车身形式可选四门、双门或敞篷,是一款纯正的美式豪华轿车。
上海汽车博物馆的第二代帝威
1985年,通用推出了前置前驱的C平台,第六代帝威成为了首款前轮驱动的帝威。虽然现如今很少会有豪华车采用前驱设计,但90年代的美系豪华车,确实是极其特殊的存在。
那辆白色帝威,搭载V8发动机,是真正意义上的豪华车。如果是双门或敞篷版本,会不会更容易俘获汪小姐的芳心?
上世纪90年代,帝威在美国的售价约为3.5万美元,虽然当年美元人民币的官方汇率在1:5左右,但实际上外汇很难获得。加上关税和其他费用,一辆进口的凯迪拉克,需要近百万人民币。
90年代,凯迪拉克在中国市场的地位,完全不输于奔驰。那些抓住机会赚得第一桶金的时代弄潮儿,开着黑牌凯迪拉克,驰骋在曾经的十里洋场,见到的人无不心生向往。
帝威虽然价值不菲,但并非当年凯迪拉克最顶级的车型。Fleetwood和Brougham,是凯迪拉克顶级车型的代名词。
80年代,帝威变成前驱车,Brougham扛起了凯迪拉克豪华后驱车的大旗。在《繁花》中,李李回忆中出现的那辆黑色凯迪拉克,便是Brougham。
《繁花》中的凯迪拉克Brougham
1993年,Fleetwood不再基于帝威打造,接替Brougham成为独立的后驱车型。身为当年凯迪拉克最顶级的车型,“伍德”是很多人曾经的梦想。
大开大合的外观,皮顶搭配半封闭后轮,再加上豪奢的内饰,伍德受到了上世纪90年代初中国富有冒险精神的企业家的青睐,是财富和成功的象征。
上海汽车博物馆接受捐赠的Fleetwood
那时中国市场刚刚开放,热情地迎接着来自世界各地的宾客及新鲜事物,“大锅饭”模式的打破,让第一批“敢于吃螃蟹的人”抓住机会获得了成功。
一辆黑色伍德,就是最好的名片。Fleetwood伴随着变革浪潮到来,占据了天时、地利、人和。
S级、7系、A8德系三杰尚未在中国市场扎根,伍德是当年中国豪华车市场真正的王者。
那个年代的上海,也不乏新潮人士,豪华的凯迪拉克过于传统,一辆个性化跑车,或许更适合他们。
《繁花》中魏总驾驶的火鸟跑车
设计灵感源自Banshee IV概念车的第三代庞蒂克火鸟,外观以流线型为主,搭配上掀灯,跨越了时代。
极具未来感的Banshee IV概念车
在上海的马路上开着这样一辆跑车,一定会引得路人驻足观看。90年代,旧世纪与千禧年的碰撞,迸发出潮流的火花,在很多人心中种下。
正如剧中的魏总,1998年,我们的老朋友唐先生“一见钟情”红色的庞蒂克火鸟,于是毫不犹豫买下它。
如今二十多年过去了,唐先生早也成为了车圈资深人士,但那份热爱丝毫没有减退,经常开着这辆“老朋友”出门,也因为这辆火鸟结交不少国内外的朋友。
那时的国内汽车市场,正如《繁花》中呈现的那样,无论是豪华轿车还是高档跑车,美系车都有着很高的地位。中美频繁的贸易往来,再加上颠覆性的汽车体验,让很多人心中种下了美系豪华车的种子。
但实际上,放眼全球市场,90年代的美系豪华车已经略显颓势。奔驰、宝马等德系豪华品牌,逐渐正式进入中国市场,成为了新时代的首选。
从丰田皇冠到雷克萨斯LS,日系品牌用独特的理念去缔造豪华感,《繁花》中宝总的座驾,就是一辆皇冠133。
《繁花》中宝总的皇冠133
坊间常说,伍德之后再无美系旗舰,或许就是美国豪华车的真实写照。1996年停产后,Fleetwood始终未能等来真正意义上的继任者。
传奇的伍德虽落幕,但也见证了那段具有冒险精神的风云历史。
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