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12月27日,长沙邓先生反映,一个月前,他开特斯拉车下山,车子突然失控加速,踩刹车也无效,先后撞上护栏和山体,导致车内5人受伤。事后找到商家,对方称数据显示是他踩了油门,碰撞前从没踩刹车,公司不担责。
邓先生认为当时自己很清醒,不可能误踩油门,非常不认可公司判定。到底踩了刹车还是油门,该怎么鉴定?记者采访了律师进行解读。
车子突然加速撞上山体
邓先生介绍,自己是长沙浏阳人,已经有20多年车龄,此前从未发生过交通事故。他喜欢特斯拉车,在今年10月购买了该车,没想到刚开了一个月就出事了。11月21日11点左右,他在一盘山路驶下,车上一共5人,在一拐弯处,车子突然加速,先撞上了路边护栏,随后撞上另一边山体。
图为邓先生的车子,先是撞上了路边护栏,随后撞上另一边山体
“车子突然往前冲,踩刹车完全没效果,幸好有护栏,不然就掉进山沟了。”邓先生表示,由于撞击,车子已经报废,车上人不同程度受伤,最严重的一人腿骨、肋骨和手都骨折了。他们找到特斯拉售后,要求解释。
“他们说我踩了油门,从没踩刹车,他们不担责”邓先生表示,售后回复称车辆数据显示,事发前车辆未见任何制动系统相关的故障警告;车辆碰撞发生前3秒开始,驾驶员深踩加速踏板至100%,车速的增加是加速踏板被踩下的正常反应;直到车辆发生碰撞之前驾驶员一直未踩下制动踏板。
售后回复称车辆数据显示驾驶员一直未踩下制动踏板
针对事故中有无刹车,记者注意到,车载监控显示:在撞击护栏发生前,车子驶过的路面基本看不到刹车痕迹。车子随后撞向山体驶过的路面上,可以看到疑似刹车的痕迹。
车载监控显示,在撞击护栏发生前,车子驶过的路面基本看不到刹车痕迹
车子随后撞向山体驶过的路面上,可以看到疑似刹车的痕迹,图为车载监控画面
邓先生表示,自己车技可以,当时人也很清醒,由于下山也开得很慢,不可能踩油门,“如果踩了,那岂不是去自杀?”他非常不认可商家的责任认定。
12月27日,记者联系到了特斯拉对外事务工作人员张女士,她表示,事发后公司对伤者进行了慰问,也一直和警方保持沟通,交警表示会找具备资质的鉴定机构进行检测,公司会做好配合。
律师解读:可以要求更加详细的鉴定结果和解释
此事中,邓先生到底踩了刹车还是油门,该如何鉴定?潇湘晨报记者采访了北京市京师律师事务所的姚志斗律师,他表示,这种情况下可以通过车辆数据分析、机构鉴定进行判定。例如,可以调取车辆的刹车和油门数据,通过数据分析来确定邓先生在事故发生时是否踩了刹车或油门。此外,还可以通过车辆的行驶记录仪等设备来获取相关的数据。
图为事发现场,邓先生的车子已经报废
邓先生不认可特斯拉的事故认定,现在他该怎么办?姚志斗表示,邓先生可以要求特斯拉提供更详细的鉴定结果和解释,如果不认可特斯拉的数据分析与判定,可以要求进行事故原因鉴定。
邓先生表示,为了客观公正,他打算找第三方机构做检测,应该注意什么?姚志斗表示,在第三方鉴定机构的选择上,建议邓先生选择具有相关资质和经验的机构,并注意以下几点:第一,在选择第三方鉴定机构时,需要确保该机构具有相关的鉴定资质和经验;第二,需要与第三方鉴定机构签订正式的委托鉴定协议,明确双方的权利和义务,以及鉴定程序和结果的相关内容;第三,提供完整的车辆信息和行驶数据等证据,在鉴定前,尽可能保留事故现场和车辆状态,以便进行全面的分析。第四,如果邓先生对鉴定结果不满意,可以起诉到法院,法院委托相应鉴定机构进行鉴定。
潇湘晨报实习记者於广强
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原文链接:晨意帮忙丨长沙男子开特斯拉撞护栏被告知“未踩刹车”,回应:会配合检测
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